На одном насосном узле заменили двигатель. Старый асинхронник, шумевший на подшипниках и гревшийся в лобовых частях обмотки, сняли без сожаления. Поставили новый, с более высоким классом изоляции, красивой табличкой и запасом по мощности. Но давление в системе почти не изменилось, а аварийные остановки продолжились. Лишь когда на входе и выходе насоса появились нормальные датчики давления, стало видно, что двигатель здесь вообще не был главным источником проблемы.

Эта история очень типична для современной техники. Мы по привычке ищем виноватый мотор, хотя в большинстве систем двигатель лишь исполняет то, что ему приказали. Командует же не железо, а датчик, логика и режим работы. Поэтому иногда замена одного небольшого измерительного элемента даёт больший эффект, чем покупка нового привода. Сама по себе замена электродвигателя часто воспринимается как универсальное решение. Сильнее мощность, выше КПД, лучше охлаждение - значит, система должна заработать лучше. Но в насосных, вентиляционных и технологических установках ...

Байпас любят за простоту. На бумаге он выглядит почти безупречно: частотник работает только там, где действительно нужен, а в остальное время двигатель питается напрямую от сети через контактор, без «лишних потерь» в силовой электронике. Но в реальной установке байпас очень часто оказывается не экономией, а переносом расходов из строки «энергия» в строки «ремонт», «перегрев», «простои» и «частые переключения».

Именно поэтому байпас нужно рассматривать не как универсальное благо, а как режим работы с жёсткими условиями применения. В одних системах он действительно даёт разумный баланс между ценой, надёжностью и энергоэффективностью. В других превращается в источник скрытых потерь, который маскируется под рациональное инженерное решение. В простейшем виде байпас - это обходной путь для питания двигателя. Когда нужен плавный пуск, регулирование скорости или ограничение пускового тока, двигатель идёт через частотный преобразователь ...

На одном предприятии любили менять частотники. Это была почти ритуальная процедура: старый шкаф шумел, грелся и периодически уходил в аварию, на его место ставили новый - с красивой индикацией, цифровой панелью и обещанием экономии до 40%. После замены цифры действительно становились лучше, но совсем не так, как ждали. Токи снижались ненамного, аварии не исчезали, а насосы по-прежнему работали рывками. Тогда инженер-энергетик сделал простую вещь - начал смотреть не на привод, а на систему вокруг него. И проблема сразу вышла наружу: частотник оказался правильным, а обвязка, логика и режимы работы - нет.

Это главный и, пожалуй, самый неудобный вывод. Хороший частотный преобразователь не может компенсировать плохой проект, ошибочную гидравлику, завышенную уставку, неправильный датчик и нелепую логику включения. Он только честно исполняет то, что ему приказали. Если приказ плохой, результат будет плохим, даже если сам привод стоит дорого и сделан известным брендом ...

Когда электродвигатель перегревается, гудит, теряет мощность или пробивает изоляцию, первая мысль у многих одна: «обмотка сгорела, значит, надо перематывать». Но в реальности такой вывод слишком прямолинеен. Обмотка часто страдает последней - после того как двигатель долго жил в плохих условиях, с перегрузкой, при перекосе фаз, с изношенными подшипниками или без нормального охлаждения. Если не убрать первопричину, новая обмотка может сгореть так же быстро, как старая.

Поэтому перед перемоткой нужна дефектация - последовательная проверка всех узлов, которые могли привести двигатель к аварии. Смысл дефектации не только в том, чтобы найти повреждённое место, но и в том, чтобы понять, имеет ли ремонт экономический и технический смысл. У асинхронного двигателя очень часто возникает ситуация, когда внешне «горит мотор», а по сути перегревается вся система в целом. Подшипник создаёт лишнее трение, приводимая машина требует слишком большого момента, вентиляция забита пылью, фазы питающей сети несимметричны, контакты греются, ток растёт ...

С автоматическими выключателями знакомы все. В народе их называют просто «автомат». И у каждого в доме или квартире есть как минимум один, а то и два таких прибора. Автоматы защищают проводку от аварийных ситуаций и предотвращают их развитие. На их корпусе производители печатают целый ряд текста, но не все понимают, о чем там говорится. Эта статья поможет вам расшифровать маркировку автоматических выключателей.

По внешнему виду большинства нельзя определить на какой ток он рассчитан, единственное, о чем можно догадаться по его размерам – большой или малый ток он пропускает и на сколько фаз (полюсов) рассчитан. Как определить характеристики автомата? Нужно просто прочесть маркировку. Маркировка серии автоматов позволяет найти полную документацию со всеми техническими характеристиками и особенностями модели. Она указывается либо под логотипом фирмы-производителя ...

Существует несколько способов соединения жил проводов и кабелей. Каждый из них характеризуется своими достоинствами и недостатками. В последнее время все популярнее стает способ соединения проводников при помощи клеммников Wago. Многие отдают предпочтение данному способу соединения проводников благодаря такому преимуществу, как простота подключения.

При помощи данных клеммников процесс монтажа электропроводки значительно упрощается: для подключения проводников не требуется наличия специального инструмента, а также не требуется наличия особых навыков и опыта проведения электромонтажных работ. Клеммы Wago бывают нескольких серий, каждая из которых имеет свои конструктивные особенности и способ зажима проводников. Наиболее простыми в монтаже являются самозажимные клеммы Wago серии 773 и более компактные клеммы серии 2273 ...

Предел 32 А серий 221 и 222 - не просто цифра в паспорте, а физическое ограничение пружинного зажима при контакте с проводником ограниченной площади. За этой границей нужен принципиально иной способ соединения, где контакт создаётся по всей поверхности жилы, а не в нескольких точках касания.

Медные луженые гильзы ГМЛ - на сегодняшний день единственный метод соединения, обеспечивающий по-настоящему монолитный контакт без переходного сопротивления в классическом смысле. При правильном обжиме гексагональной матрицей пресс-клещей жилы в зоне обжима образуют единый проводник - буквально «холодную сварку». Именно поэтому в тесте с тепловизором при токе 25 А опрессованное соединение не грелось вообще, тогда как WAGO давал +10–20 °C к температуре воздуха. Гильзы подбираются под суммарное сечение соединяемых проводников. Стандартная линейка ГМЛ покрывает диапазон ...

Нагрев нулевого провода может привести к его отгоранию и аварии в электросети. Чаще всего это происходит при неравномерном распределении нагрузок по фазам в трехфазной электросети и из-за плохого контакта. В этой статье мы расскажем почему греется нулевой провод и что делать в этой ситуации. Чтобы причины нагрева нуля нужно понять, как работает трехфазная сеть.

Нагрузка в трёхфазной сети может быть соединена звездой и треугольником, также могут быть соединены обмотки питающего трансформатора. У обмотки есть два вывода — конец и начало. Если концы обмоток трехфазного трансформатора соединяются в одной точке — тогда говорят, что это схема соединения звездой. В точке их соединения (О), согласно законам Кирхгофа, ток будет всегда равен нулю, то есть перетекать от фазы к фазе. Если нагрузка в каждой из фаз одинакова, то будут равны и напряжения на началах обмоток ... 

При подключении электроприборов к питающей сети одним их главных условий является подбор кабеля или провода подходящего сечения. Но иногда случается так, что у вас уже есть какой-то проводник, и вы не уверены подойдёт ли он для конкретной задачи.

Если подключить слишком большую нагрузку на кабель, то он будет греться, а может и вовсе перегреться. Из-за этого оплавится изоляция, что опасно коротким замыканием, поражением электрическим током и возгоранием. Отсюда возникает вопрос: "как узнать какую мощность выдерживает кабель или провод?". Давайте разбираться! Сразу стоит отметить что сечение и мощность кабеля в принципе не связаны между собой. Для проводника решающую роль играет допустимый длительный ток. Эти величины описаны в ПУЭ раздел 1, глава 1.3. Дело в том, что если он выдерживает ток 16А, то в сети 220В это 3.5 кВт, для 380В - это 10 кВт, а в сети 12В это всего 192Вт. Поэтому говорить о допустимой мощности для кабеля разумно говорить ...