Электротехнический интернет-журнал Electrik.info

 
 

Сайт электрика

Электрик Инфо » Интересные факты

Как комфортно экономить электричество

Как комфортно экономить электричествоВ связи с постоянным повышением цен на энергоносители людям постоянно приходится за них много платить. Только привыкнут к одним ценам, и покажется не так уж много – опять повышение цен – и опять много. Ну, люди, я полагаю – могли бы и экономить электроэнергию. А предприятиям экономить не придётся – работать надо.

А вот кому уже мало просто экономить – надо производить. Сделать ведь можно всё! Что захочешь. Можно, к примеру, купить дом. А можно самому построить. И автомобиль. А можно и электростанцию.

Не хватает Вам энергии – можете купить ветряк, или солнечные батареи – и получайте электроэнергию. На многих сельхозпредприятиях, и не только на них можно активно экономить драгоценную электроэнергию.

Система рекуперации на электропоездах учитывается отдельным счётчиком. И есть маршруты, когда поезд возвращает в электросеть столько же энергии, сколько и затратил на поездку! А поезд с пустыми вагонами расходует гораздо больше электроэнергии, чем гружёный!

Пустые вагоны лёгкие и с огромной парусностью. А ветер никогда не бывает попутным. В результате моторы постоянно работают на разгон. «Тащишь его, как черта за волосы!» - говорит машинист.

Гружёный состав – совсем другая картина: ветер обтекает полные вагоны, и присутствует громадный момент инерции тяжёлой машины по рельсам – накатом едет по несколько километров.

Как комфортно экономить электричествоВообще, скоро все колёса у машин выгодно будет менять на мотор – колёса, потому только, что не будут снашиваться тормозные колодки, а энергия торможения будет превращаться в запасённую электрическую.

Экономия бензина за поездку 30-40%. Плюс к этому езда на малых скоростях на электричестве. Удваивается ресурс двигателя. Не надо его дёргать в мелких перестроениях, а включать только, если ехать далеко и долго.

Мало места в багажнике – уберите аккумуляторы в кофр на крыше. Покрыть машину хотя бы сверху солнечными панелями – тока не много, но только на первый взгляд. Это не перегрев салона плюс все электроприборы будут работать на вас бесплатно.

Можно ещё ветряк на крышу поставить. Не на машину, конечно, на дом, где вы живёте. Теперь делают почти вечные необслуживаемые по военной технологии.

Можно жить как-нибудь, а можно с комфортом. Можно за комфорт постоянно платить, а можно вложить деньги, и получать прибыль. И не в чужую компанию, а в своё. Скупишься? Сиди и экономь. А хочешь – думай и богатей!

Виталий Жуков, http://electrik.info 

Несколько идей в продолжение:

Самодельный ветрогенератор и его промышленные аналоги

Самодельная мини-ГЭС и ее промышленные аналоги

Самодельные солнечные батареи и их промышленные аналоги


Сейчас самое время поделиться статьей и добавить ее в закладки!


Тематические разделы: Электрик Инфо » Интересные факты

Другие статьи:

  • Самодельные солнечные батареи и их промышленные аналоги
  • Альтернативные источники энергии
  • Ветрогенератор ВЭУ-2000 - вечный двигатель уже создан!
  • Самодельный ветрогенератор и его промышленные аналоги
  • Супермаховики - новые аккумуляторы энергии
  • Автономные источники электроэнергии для загородного дома

  •  
      Комментарии:

    #1 написал: Николай | [цитировать]

     
     

    А поезд с пустыми вагонами расходует гораздо больше электроэнергии, чем гружёный!

    Пустые вагоны лёгкие и с огромной парусностью.

    Электроэнергия (киловатт-часы) в электричке тратится на: 1 разгон, 2 трение механических частей, 3 сопротивление воздуха.

    1 количество киловатт-часов, которые тратятся при разгоне прямо пропорционально массе электрички, равно как и рекуперированные (возвращенные) при торможении (в теории).

    2 трение механических частей зависит от массы. Об однозначной корреляции здесь говорить нельзя, но всё-таки с некоторыми допущениями можно сказать, что чем больше масса, тем больше трение, а значит и потери киловатт-часов. Так же трение тем выше, чем выше скорость.

    3 сопротивление воздуха зависит И С К Л Ю Ч И Т Е Л Ь Н О от формы и размеров электрички, ну и естественно от скорости. Жесткого взаимно-однозначного соответствия сопротивления и скорости здесь так же нет. Н О воздушное сопротивление  никак не зависит от массы электрички.

    Если бы это было написано где-нибудь в другом месте - я бы и внимания не обратил: «Ну не знают люди физику и бог с ними». Но здесь, на сайте электриков ...

    Хотя может я зря так?..

    Надеюсь, вы имели в виду, что при бОльшей массе полезного груза расходы на разгон и трение большие, как и величина восстановленного электричества, а расходы на сопротивление воздуха всегда постоянны. Отсюда иллюзия, что при пустой электричке сопротивление воздуха выше.

      Комментарии:

    #2 написал: Chase | [цитировать]

     
     

    Ага, и еще давайте вспомним, что рекуперация зачастую бывает невозможна - или тяговую подстанцию грузить начнешь, или просто тормозить приходится на низких скоростях. В первом случае здравствуй, обогрев атмосферы реостатами, а во втором - пылеобразование от колодок. Да и тяговые подстанции постоянного тока сделать умеющими принимать рекуперируемую энергию очень сложно. На Октябрьской дороге пытались, не вышло, так и ходят все, реостаты жгут да колодки стирают.

    П.С. Про воздушное сопротивление да, ерунда написана. Оно вообще играть хоть какую-то роль за 100 км/ч начинает, до этого - т.н. основное сопротивление поезда и сопротивление от кривых. Разобраться в вопросе поможет любая книга по теории электрической тяги.

      Комментарии:

    #3 написал: Железнодорожник | [цитировать]

     
     

    У нас на Куйбышевской дороге - постоянный ток. Электровозы рекуперировать могут, только не везде применять можно. Наши ближайшие "соседи" - Юго-Восточная дорога на переменном токе. Там рекуперации нет в принципе - реостатка, да и та не на всех машинах работает. Греть воздух тормозными резисторами - см. выше.

      Комментарии:

    #4 написал: Andy | [цитировать]

     
     

    Железнодорожник,
    Вообще-то рекуперация возможна на переменке, а постоянный ток как ты в сеть гнать будешь?

    Добавление комментария
    Имя:*
    E-Mail:
    Комментарий:
    Введите код: *

    Электрика дома  | Электрообзоры  | Энергосбережение
    Секреты электрика | Источники света | Делимся опытом
    Домашняя автоматика | Электрика для начинающих
    Электромастерская | Электротехнические новинки

    Электрик Инфо - электротехника и электроника, домашняя автоматизация, статьи про устройство и ремонт домашней электропроводки, розетки и выключатели, провода и кабели, источники света, обзоры электротехнических новинок, интересные факты и многое другое для электриков и домашних мастеров.
    Copyright © 2008-2016 electrik.info
    Е-mail: electroby@mail.ru Сайт в Google+
    Вся информация на сайте Электрик Инфо предоставлена в ознакомительных и познавательных целях. За применение этой информации администрация сайта ответственности не несет. Сайт может содержать материалы 12+
    Перепечатка материалов сайта запрещена.

    Полезное

    Светодиодные лампы и светильники IEK