Электротехнический интернет-журнал Electrik.info

"Электрик Инфо" - онлайн журнал про электричество. Теория и практика. Обучающие статьи, примеры, технические решения, схемы, обзоры интересных электротехнических новинок. Уроки, книги, видео. Профессиональное обучение и развитие. Сайт для электриков и домашних мастеров, а также для всех, кто интересуется электротехникой, электроникой и автоматикой.
 


Схемы подключения | Принципиальные схемы | Электроснабжение
Розетки и выключатели | Автоматы защиты | Кабель и провод | Монтаж электропроводки Ремонт электротехники | Молодому электрику

Электрик Инфо » В помощь начинающим электрикам, Промышленное электрооборудование » Эксплуатация и ремонт электромагнитных реле
Количество просмотров: 67744
Комментарии к статье: 7


Эксплуатация и ремонт электромагнитных реле


Реле имеет ограниченный ресурс это связано в первую очередь из-за принципа его работы: электромеханическое реле функционирует за счет работы магнитного поля и замыкания механических контактов. Механические контакты изнашиваются, катушка сгорает, отсюда и возникает необходимость его ремонта. Чаще всего ремонт заключается в чистке контактов или решении проблем с катушкой.

Содержание статьи

Эксплуатация и ремонт электромагнитных реле

Конструкция и типовые проблемы

Прежде чем перейти к вопросам ремонта, давайте пройдемся по составным частям электромагнитного реле. Реле само по себе сравнивает величины управляющего воздействия, после чего происходит передача сигнала в управляемые цепи.

Конструкция реле

В нашем случае на катушку подаётся электрический ток. Якорь притягивается к сердечнику катушки за счет магнитного усилия созданного магнитным потоком.

Реле срабатывает в том случае если подано достаточное напряжение и ток. При срабатывании электромагнита замыкаются контакты. Контактов может быть несколько групп, а также пары нормально-замкнутых и нормально-разомкнутых контактов.

Реле МКУ-48

На фото изображено реле МКУ-48, в нижней части которого расположена катушка, подсоединенная проводами к клеммам. В верхней части вы видите набор токопроводящих пластин в составе контактной группы.

Катушка наматывается на каркасе, в ней располагают магнитопровод. Крепится катушка на нем разными методами, например за счет медной пластины, фасонной пластинки, шайб медных и изоляционных.

Конструкций реле может быть великое множество, но основные ответственные узлы одни и те же:

1. Катушка.

2. Контактные группы.

Их взаимное расположение, траектория движения, их количество может существенно отличаться.

Устройство реле

Проблема 1 - контакты

Пожалуй, на первом месте в проблеме функционирования всех коммутационных аппаратов является нагар или износ контактов. Для повышения долговечности и снижения контактного сопротивление они могут быть покрыты дорогими металлами, типа серебра, золото или платины.

Но ресурсы всех механических частей ограничены числом срабатываний. Кроме ударной нагрузки, которая возникает при их замыкании, контакты разрушаются от искр и дуг, которые непременно образуются при включении хоть сколько-нибудь мощных электроцепей, особенно если в их составе есть индуктивность или емкость.

Проблемы при эксплуатации реле

Наверняка вы замечали, что когда вы включаете зарядное от смартфона или ноутбука в розетку проскакивает сноп искр, так вот это и есть процесс заряда входной ёмкости. От таких вспышек на контактах образуется нагар.

Если в розетке, благодаря её конструкции он не так страшен – ведь вы, вставляя и вынимая вилку, счищаете малую часть сажи, то в реле нагар накапливается, рано или поздно сопротивление контактов возрастает, они начинают сильнее греться, отсюда получается еще больше нагара.

Контакты реле

Следующий этап, это либо выгорание контактных пластин или деталей корпуса реле (автомата, пускателя…), либо, в лучшем случае, ток просто перестанет протекать через реле.

Выгорание контактов

В таком случае нужно восстановить контакты. В простейших случаях нужно почистить их ластиком. Вообще контакты чистят спиртом зубной щеткой, или ватной палочкой, или бумажкой смоченной в спирте, если расстояние между контактами маленькое, а после высыхания шлифуют замшей. После этого стоит усилить прижим контактов, если он ослабился и если есть возможность регулировки.

Но, если они обгорели достаточно сильно, а на замену поставить нечего, можно чистить их стеклянной бумагой или мелкой наждачкой. Только долговечность такого ремонта зависит от остаточного состояния контактов.

Здесь нужно счистить нагар и выровнять контактную площадку, при этом не оставить царапин и не снять слой металла. При этом плоскости контактов должны при их замыкании максимально друг к другу прилегать. От площади соприкосновения зависит переходное сопротивление и нагрев контактов при прохождении тока. 

Про то, как избавиться от искрения контактов реле у нас на сайте есть отдельная статья: Причины возникновения и способы устранения искрения контактов реле и пускателей

Проблема 2 – катушка

Магнитный поток, который возникает вокруг катушки, захватывает окружающие пространство и механизмы реле, происходит движение якоря и срабатывание контактов. Этого не произойдет, если катушка сгорела. Давайте рассмотрим частые проблемы с электромагнитной системой реле.

1. Обрыв провода обмотки в месте соединения (пайки) с клеммой. Возникает из-за вибраций, повышенном значении тока в катушке, коррозии и окисления.

2. Межвитковое замыкание. При такой неисправности характерен повышенный нагрев катушки, плохая подтяжка якоря и прижим контактов, повышенный гул (следствие возросшего тока), вибрации корпуса.

3. Обрыв провода в самой катушке.

Симптомы

Мы рассмотрели основные причины поломки реле. Их не так уж и много. Однако симптомов этих неисправностей больше. Чтобы правильно поставить диагноз и решить проблему нужно понять их причину. Давайте теперь поговорим о том, как они проявляются на практике.

Почему реле громко гудит

Межвитковое замыкание это локальное повреждение изоляции обмоточного провода катушки и прохождение тока напрямую через какую-то часть витков. Т.е. ток течет не по длине витка, а в точке, от одной массы проводника, к другой. Ток в таком случае может возрастать.

Тогда реле работает не в номинальном режиме, магнитный поток может отклоняться от необходимой величины в большую и меньшую сторону, это вызывает нестабильность положения якоря, вибрации в магнитопроводе, шихтованном железе. Особо заметен этот дефект на реле переменного тока, которые всегда слегка гудят, то при подобной проблеме они начинают сильно вибрировать, а их гул усиливается в разы.

Внешне проявляться это может как потемнения на отдельных участках катушки. Дальнейшая работа реле с таким дефектом приведет к тому, что в месте межвиткового замыкания будет происходить усиленный нагрев, со временем катушка перестанет функционировать, вариантов развития ситуации два:

1. Хороший – в катушке перегорит часть витков, и цепь будет разорвана, от образовавшейся гари ток перестанет протекать. Тогда магнитопровод и шасси катушки останутся целыми. В таком случае достаточно найти такую же катушку и произвести её замену. Для этого реле разбирается не полностью, а только в тех местах, где это необходимо, например в РВП катушка снимается с шасси и заменяется без каких – либо проблем.

Реле РВП72

2. Плохой вариант – реле нагревается и от высокой температуры происходит возгорание обмоток и изоляторов, в результате чего повреждается магнитопровод. Если он подвижный, как на фото выше, то дальнейшая его работа может быть нарушена или невозможна вообще, тогда кроме катушки нужно найти и магнитопровод, в таком случае проще поменять реле полностью, а сгоревшее оставить на запчасти, если контактные группы в нем уцелели.

Кроме самого реле это может повлечь за собой и дальнейшие проблемы в виде пожара. Поэтому если реле начало сильно гудеть – не откладывайте его осмотр на потом.

Катушку можно перемотать, обмоточные данные могут быть указаны на этикетке, которая опоясывает катушку. На фото ниже вы видите, какая может быть указана информация:

  • Марка провода;

  • Диаметр провода;

  • Число витков;

  • Рабочее напряжение;

  • Частота.

Катушки реле

Теперь нужно удалить этикетку и посмотреть: может повреждение таится на поверхности? Тогда вы можете смотать немного провода, устранить проблему (заизолировать и спаять) и домотать обратно. Если на поверхности не видно дефектов, тогда нужно срезать или сматывать всю обмотку искать неисправность. Если она существенная – перематывать новым проводом.

Если такая этикетка сгорела, или повреждена нужно попробовать установить реле на обмоточный станок и размотать его вручную сосчитав число витков.

Трещит реле

Реле может трещать при плохом прижиме контактов, у такой проблемы есть три причины:

1. Износ контактов.

2. Разрегулировка прижимной пластины.

3. Недостаточный ток катушки.

У первых двух проблем больше механическое происхождение. Если контакты износились, они могут искрить и трещать. Тогда их нужно заменить. Если заменить нечем, можно попробовать их отшлифовать и выровнять.

Нужно добиться чтобы площадь соприкосновения была не меньше чем 2/3 от общей площади, чтобы это проверить, берут копировальную бумагу и прикладывают к обычной бумаге, после чего делают отпечаток контакта.

Натяжение (упругость пластин на которых расположены контакты) проверяют динамометром (в теории), на практике же, просто отгибают контакт и смотрят как он вернулся назад, если отгибался он слабо, и возвращался вяло – значит нужна регулировка. Если отгибался туго, а возвращался со щелчком – значит всё хорошо.

Если ток катушки малый реле тоже будет трещать. Дело в том, что тогда магнитное поле получается слабым и прижимная сила на контактах тоже. Ток катушки может быть малым из-за просадок напряжения, а также из-за проблем с проводкой. Возможно, где-то есть потери на соединениях, осмотрите все соединения и клеммы.

Реле залипает

Вы отключили цепь, а реле осталось в активном положении, при этом так происходит через раз, т.е. проблема не имеет устойчивого характера:

Причин может быть три:

1. Плохой контакт.

2. Влияние окружающей среды

3. Механическая неисправность.

4. Проблемы в проводке.

Плохое состояние контактов, как я уже неоднократно сказал, – причина нагрева, так вот нагрев может стать причиной залипания контактов. Контакты разогреваются до такой степени, что поверхность металла слипается.

Проверьте чистоту корпуса реле, и что внутри него, может быть, там поселилась какая-то живность, или его чем-то залили. Вполне вероятно природное происхождение проблемы, тип гнезда пауков в электрощите или чего-то подобного.

Если корпус реле в чем-то липком, то проверьте, нет ли этого вещества внутри, может быть это и есть причина залипания контактов. Ну и последний «природный» вариант – может оно замерзло?

Проверьте напряжение на контактах реле, возможно просто где-то есть утечка, и реле остается под напряжением и его контакты не разъединяются.

Бесконтактные реле:

Твердотельные реле - устройство и работа

Управление нагрузкой с помощью симистора

Реле с дистанционным управлением

Реле не срабатывает

Обмотка катушки выполняется тонким медным эмалированным проводом. Толщина провода может быть в районе 0.07 мм и выше. От толщины провода и длины обмотки зависит мощность включения реле и ток необходимый для замыкания контактов.

Для подключения реле к другим устройствам на его нижней части (часто, но не обязательно на нижней) расположены клеммы или другие виды контактов. Простейшая проблема – это когда один из концов катушки отпаивается от этой клеммы.

В таком случае достаточно просто припаять конец катушки. Будьте аккуратны, когда будете зачищать провод от эмали, вы можете переломить его, и он в скором времени отвалится.

Возможно реле не срабатывает, потому что катушка оборвана. Обрыв может быть на поверхности, а может быть и в середине, тогда порядок действий такой же, как и в случае с межвитковыми:

1. Вытащить катушку.

2. Снять с неё оболочку.

3. Проверить обрыв на поверхности, если нет размотать поискать внутри.

4. Спаять место обрыва и заизолировать.

5. Собрать катушку.

Проверка реле

Быструю проверку реле можно выполнить прозвонкой или мультиметром. Для этого прозвоните контакты катушки, цепь должна быть замкнутой, если прозвонка не сработала – значит, катушка не в обрыве.

Следующий шаг проверить нормально-замкнутые контакты, когда на реле нет напряжения, они должны быть замкнуты, сопротивление стремиться к нулю, а прозвонка должна сработать. Подайте напряжение на обмотку и проверьте также нормально-разомкнутую пару. Она должна сомкнуться.

Более точную проверку можно провести мегомметром. Нужно прозвонить сопротивление между независимыми группами контактов, оно должно быть большим, конкретно, сколько написано в технических характеристиках коммутационного прибора, вообще от 1 МОм и выше. Также проверить сопротивление между катушкой и магнитопроводом, якорем. Оно тоже должно быть большим. В противном случае реле не будет функционировать правильно.

Алексей Бартош

Популярные публикации:

Надеюсь, что эта статья была для вас полезной. Смотрите также другие статьи в категории В помощь начинающим электрикам, Промышленное электрооборудование

Подписывайтесь на наш канал в Telegram: Домашняя электрика 



Поделитесь этой статьей с друзьями:


Другие статьи с сайта Электрик Инфо:

  • Искрение контактов реле и пускателей - причины возникновения и способы устр ...
  • Промежуточные реле: назначение, где применяются и как их выбирают
  • Обслуживание и ремонт магнитных пускателей
  • Реле давления РМ-5
  • Как из магнитного пускателя сделать трансформатор
  • Что такое зуммер и как он работает
  • Устройство и примеры применения реле, как выбрать и правильно подключить ре ...
  • Герконы, герконовые реле: способы управления, примеры использования
  • Виды и конструкции тепловых реле, расчет и выбор теплового реле для защиты ...
  • Типовые электрические неисправности стиральных машин
  • Категория: В помощь начинающим электрикам, Промышленное электрооборудование

    Реле, Электрические контакты

      Комментарии:

    #1 написал: Федор |

    Добавлю про принцип работы электромагнитных реле. При отсутствии напряжения во входной цепи подвижные контакты замкнуты с правой группой неподвижных контактов, относящихся к выходной цепи. При подаче напряжения во входную цепь в обмотке электромагнита возникает ток, создающий магнитный поток, намагничивающий магнитопровод. Магнитный поток, замыкаясь через ярмо магнитопровода, притягивает его подвижную часть, которая механически соединена с подвижными контактами. При отключении напряжения во входной цепи подвижные контакты под действием пружины возвращаются в исходное состояние. Таким образом в выходной электрической цепи может происходить переключение между двумя группами неподвижных контактов. Кстати, есть модели электромагнитных реле, которые могут использоваться как на постоянном, так и на переменном токе.

      Комментарии:

    #2 написал: Дмитрий |

    Нельзя использовать абразив при чистке контактов (наждачка/брусок), частички абразива въедаются в поверхность металла и препятствуют прилеганию контактов. Можно использовать только надфиль и напильник, в конце полезно потереть контакты деревянной палочкой для полировки и выравнивания поверхностей.

      Комментарии:

    #3 написал: Опытный электрик |

    Гудение реле может быть вызвано несколькими причинами, включая неправильное подключение, повреждение внутренних компонентов, несовместимость с другими устройствами в электрической цепи и низкое качество реле. В большинстве случаев гудение является нормальной работой реле, особенно если оно происходит во время его включения или выключения. Однако, если гудение слишком громкое или продолжительное, то это может свидетельствовать о проблемах с реле, и его замена может быть необходима.

    Трещание реле обычно вызывается электростатическими разрядами внутри реле. Это происходит, когда на поверхности реле накапливается статический заряд, который в конечном итоге выходит в виде трещин. Другими причинами трещин могут быть повреждение внутренних компонентов реле, повышенное напряжение, неправильное подключение и вибрации. Хотя трещины могут не повлиять на работу реле, они могут ухудшить его надежность и долговечность.

    Залипание реле может произойти из-за нескольких причин, включая старение компонентов, износ контактов, низкое качество реле, слишком высокое напряжение или слишком большое количество электрического тока. Залипание может привести к перегреву реле, повреждению компонентов и сбоям в работе всей электрической цепи. Если реле залипает, то его необходимо заменить или отремонтировать.

    Причины, почему реле может не срабатывать, могут быть различными и включают в себя как механические, так и электрические факторы.

    Одной из причин может быть коррозия контактов реле, которая может происходить из-за влаги, пыли или других загрязнений. Коррозия может вызвать неправильное соединение контактов, что в свою очередь может привести к сбоям в работе реле.

    Еще одной причиной может быть износ механизмов реле. После продолжительной эксплуатации механизмы реле могут изнашиваться и становиться менее чувствительными к сигналам, что может привести к тому, что реле не будет срабатывать.

    Также возможна ситуация, когда сигнал, который поступает на катушку реле, недостаточно сильный, чтобы создать магнитное поле, необходимое для приведения контактов в движение. В этом случае реле может не срабатывать.

    Кроме того, в некоторых случаях реле может не срабатывать из-за неправильного подключения. Например, если неправильно выбрана полярность или напряжение, реле может не срабатывать.

    Наконец, причиной неработоспособности реле может быть и неисправность самой катушки реле. Если катушка не производит достаточного магнитного поля, контакты реле не будут переключаться.

    В любом случае, если реле не срабатывает, необходимо провести диагностику и найти причину неисправности, чтобы вовремя ее устранить.

      Комментарии:

    #4 написал: Гость |

    Реле может гудеть из-за неисправности электромагнитной системы. Если катушка реле имеет обрыв или короткое замыкание, это может привести к гудению или жужжанию реле. Также реле может гудеть из-за механического повреждения, такого как износ или повреждение деталей. В любом случае, если реле гудит, его следует заменить на новое.

      Комментарии:

    #5 написал: Сергей |

    Когда что-то идет не так с реле, ремонт может включать в себя чистку контактов или замену катушки. Это может показаться сложным, но знание, как это устроено, помогает легче понять, что происходит.Если у вас есть дело с электромагнитными реле, знание их устройства и принципа работы может быть весьма полезным, особенно если вам нужно произвести ремонт или обслуживание. 

      Комментарии:

    #6 написал: Максим |

    При эксплуатации реле важно следить за его состоянием и проводить периодическую проверку. Это поможет выявить возможные проблемы на ранней стадии и предотвратить более серьезные неисправности. Проверка реле включает в себя проверку состояния контактов, катушки, пружины и других элементов реле. Если обнаружены какие-либо дефекты, их следует устранить или заменить реле на новое. Также при эксплуатации реле следует избегать перегрузок и коротких замыканий, так как это может привести к выходу из строя катушки или другим повреждениям. Важно использовать реле в соответствии с его техническими характеристиками и рекомендациями производителя.

      Комментарии:

    #7 написал: Гость |

    Периодическое техническое обслуживание и проверка реле могут помочь выявить возможные проблемы на ранней стадии и предотвратить более серьезные неисправности.

    Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:

    ВКонтакте | Facebook | Одноклассники | Электрик Инфо на Яндекс Дзен

     

    Популярные разделы сайта:

    Электрика дома  Электрообзоры  Энергосбережение
    Секреты электрика Источники света Делимся опытом
    Домашняя автоматика Электрика для начинающих
    Практическая электроника Электротехнические новинки
    Андрей Повный - все статьи автора



    Copyright © 2009-2024 Электрик Инфо - Electrik.info, Андрей Повный
    Вся информация на сайте предоставлена в ознакомительных и познавательных целях.
    За применение этой информации администрация сайта ответственности не несет.
    Перепечатка материалов сайта запрещена.