Электротехнический интернет-журнал Electrik.info

"Электрик Инфо" - онлайн журнал про электричество. Теория и практика. Обучающие статьи, примеры, технические решения, схемы, обзоры интересных электротехнических новинок. Уроки, книги, видео. Профессиональное обучение и развитие. Сайт для электриков и домашних мастеров, а также для всех, кто интересуется электротехникой, электроникой и автоматикой.
 

 

  • Как отличить хороший самозажимной клеммник от подделки
  • Почему горят ТЭНы на водонагревателях и стиральных машинах и как их заменить
  • Способы и схемы управления тиристором или симистором
  • Стрелочные и цифровые мультиметры - достоинства и недостатки
  • Что такое биодинамическое освещение
  • Устройство плавного пуска электродвигателя: назначение, устройство и принцип работы, преимущества, схема подключения
  • Электрик  

    Электрик Инфо » Автоэлектрика » Признаки неисправности стартерной аккумуляторной батареи
    Количество просмотров: 1954
    Комментарии к статье: 3


    Признаки неисправности стартерной аккумуляторной батареи

    В данной статье мы рассмотрим признаки и простой способ выявления неисправности стартерной аккумуляторной батареи. Обычно в качестве стартерных батарей на легковых автомобилях применяются свинцово-кислотные аккумуляторы с номинальным напряжением 12 вольт, состоящие из шести последовательно соединенных аккумуляторных ячеек (на 2 вольта каждая).

    Как работает нормальный аккумулятор

    Для начала вспомним, как же устроен и работает свинцово-кислотный аккумулятор. В основе аккумулятора химические вещества, взаимодействие которых и порождает электрический ток. В кислотную среду, именуемую электролитом, помещены два электрода из разнородных металлов. Когда внешняя цепь замкнута, электроны по ней начинают двигаться от одной группы пластин — к другой.

    Изначально полностью заряженная батарея будет иметь катод (отрицательную пластину) состоящий из губчатого свинца, анод (положительную пластину) из диоксида свинца, и электролит, представляющий собой раствор серной кислоты H2SO4 в воде.

    Когда к батарее подключена нагрузка, происходит разряд батареи, при этом в электролите движутся ионы, то есть в цепи батареи и нагрузки течет ток. На катодных пластинах происходит восстановление диоксида свинца, тогда как на анодных пластинах свинец окисляется.

    Материалы пластин реагируют с отрицательными ионами SO4, в результате чего образуется сульфат свинца PbSO4, а положительные ионы водорода H соединяются с кислородом на анодных пластинах - образуется вода. Серная кислота при этом расходуется.

    винцово-кислотный аккумулятор Yuasa YB4L-B

    Когда батарея разряжена, обе пластины покрыты слоем сульфата свинца PbSO4, при этом электролит почти полностью превращен в воду. Заряжая батарею, мы инициируем противоположную реакцию: сульфат свинца с пластин переходит в воду, ионы SO4 соединяются с ионами водорода, образуя серную кислоту.

    Кислород соединяется со свинцом на аноде, где вновь образуется диоксид свинца, а на катоде остается только свинец. Плотность электролита при этом повышается.

    Когда батарея почти полностью заряжена, но зарядное устройство продолжает действовать, на катодных пластинах выделяется водород, а на анодных — кислород. Это взрывоопасное состояние, поэтому необходимо чтобы процесс зарядки вовремя прекращался. Итак, мы вспомнили принцип работы аккумуляторной батареи, теперь обратим внимание на характеристики исправного и неисправного аккумулятора.

    Исправный и неисправный аккумулятор

    Рассмотрим непосредственно симптомы неисправного аккумулятора. Очевидно, что неисправный аккумулятор — это такой аккумулятор, который оказывается не в состоянии обеспечить нормальные рабочие характеристики, то есть он уже не может отдавать и принимать соответствующие токи.

    Исправный аккумулятор в процессе его зарядки без проблем принимает ток в 10% от номинала. Например, разряженный аккумулятор емкостью 40 А-ч в процессе зарядки спокойно примет ток в 4 ампера. Он также сможет отдать ток в 8 раз больший номинала (цифры емкости), то есть более 300 ампер для работы стартера. Кроме того, исправный аккумулятор способен достаточно долго сохранять (удерживать) заряд.

    Автомобильная аккумуляторная кислотная батарея

    Когда же аккумулятор неисправен, и его характеристики не отвечают требованиям, это легко выявляется. Вы не сможете завести двигатель просто потому, что стартеру не хватит тока который дает аккумулятор, чтобы провернуть коленчатый вал. Если аккумулятор недавно заряжали, и он не может провернуть стартер — это явный признак умершей батареи.

    Неисправный аккумулятор не может удержать заряд после того как его зарядили, а порой вообще не заряжается, то есть не принимает заряд. Электролит при этом может оказаться мутным. Сильный нагрев аккумулятора или одной из его ячеек в процессе зарядки — также явный признак неисправности.

    Простой тест

    Чтобы точно диагностировать батарею, потребуется нагрузочная вилка, тестер для аккумулятора, зарядное устройство с вольтметром и амперметром на борту. Все эти приборы, конечно, имеются в автосервисе. Но если у вас под рукой их нет, то можно провести очень простой тест с аккумулятором: включите дальний свет на 20 минут при заглушенном двигателе.

    Спустя указанное время попробуйте завести двигатель. Если ничего не получится или возникнут трудности со стартом — аккумулятор пора либо заряжать, либо менять. Однако не спешите с выводами. При помощи мультиметра тут же измерьте напряжение на выводах аккумулятора, предварительно сняв с него клеммы.

    Если напряжение на аккумуляторе после неудачного пуска двигателя составляет от 11,9 до 12,2 вольт — это признак того, что аккумулятор сульфатирован, его нужно попробовать зарядить, после чего повторить описанный тест с фарами.

    Если напряжение находится в диапазоне от 11,2 до 11,7 вольт — может быть сломана одна из пластин внутри, что привело к увеличению внутреннего сопротивления батареи, так что она не может дать полный ток, поскольку одна из ячеек закипает. Если измеренное напряжение находится в районе 10,5 вольт — возможно короткое замыкание в одной из ячеек.

    Напряжение менее 10 вольт будет свидетельствовать о глубоком разряде батареи. В случае если аккумулятор не позволяет завести двигатель даже после повторной зарядки, необходимо обратиться в автосервис для более точной диагностики. Возможно специалисты смогут восстановить батарею, либо сообщат, что пришло время заменить аккумулятор на новый.

    Смотрите также:

    Какие аккумуляторы используются в современных электромобилях

    Андрей Повный





    Поделитесь этой статьей с друзьями:


    Другие статьи с сайта Электрик Инфо:

  • Свинцово-кислотный аккумулятор - устройство и принцип работы, разновидности
  • Как рассчитать параметры зарядного устройства для аккумулятора
  • Устройство и принцип работы аккумулятора
  • Что такое саморазряд аккумулятора
  • Про гелевые аккумуляторы и их правильное использование
  • Автомобильные аккумуляторы - как устроены, как работают, советы по эксплуат ...
  • Как измерить емкость аккумулятора и перевести фарады в ампер-часы
  • Что такое емкость аккумулятора и от чего она зависит
  • Внутреннее сопротивление аккумулятора
  • Популярные типы аккумуляторных батарей
  • Категория: Автоэлектрика

    Аккумулирование энергии, Ремонт и диагностика, Зарядка аккумулятора, Аккумуляторные батареи, Емкость

      Комментарии:

    #1 написал: Alexander | [цитировать]

    Статья познавательная, особенно интересно и просто написано о принципе работы аккумулятора. А вот про напряжение исправного и заряженного АКБ тоже надо было написать, ну и про величины плотности.
      Комментарии:

    #2 написал: Марк Фридман | [цитировать]

    Нормальный срок службы свинцовой батареи составляет от 3 до 7 лет, в зависимости от типа батареи и области применения. Аккумулятор изнашивается быстрее или становится неисправным из-за, среди прочего:

    - Слишком глубокого разряда. В зависимости от модели свинцового аккумулятора он никогда не может быть разряжен более чем на 80%. С обычным стартерным аккумулятором он может быть разряжен максимум (только) на 20%! В противном случае качество резко ухудшится, что практически во всех случаях приведет к браку аккумулятора. Причина может заключаться в том, что вы оставили включенным свет или в электрической цепи есть утечка напряжения. Напряжение утечки не должно превышать 0,03 А, если оно выше, чем срок службы батареи. Если аккумулятор сломался в течение обычного периода поставки, важно, чтобы вы проверили автомобиль на предмет утечки напряжения. Если вы этого не сделаете, в обозримом будущем стартерная аккумуляторная батарея может снова выйти из строя.

    - Длительное бездействие. Если вы не используете аккумулятор, он будет медленно разряжаться и, следовательно, уменьшится в емкости. Каждая батарея со временем теряет заряд, в зависимости от типа батареи, быстро или медленно. Батарея со временем станет слишком сильно разряженной. Причиной часто являются зимние каникулы, когда батарея становится слишком разряженной.

    - Слишком высокое или слишком низкое напряжение зарядки. Каждая батарея должна быть правильно заряжена для обеспечения оптимального срока службы. Если вы используете слишком высокое зарядное напряжение (перезаряд), может образоваться даже взрывоопасный газообразный кислород-водород. Обычно максимальное напряжение зарядки свинцовой батареи составляет от 13,6 до 14,8 вольт. В этом случае причиной может быть регулятор напряжения автомобиля или генератор переменного тока. Если батарея сломалась в течение нормального срока службы, важно, чтобы вы ее проверили.

    - Очень низкая или высокая температура. Температура существенно влияет на работу и срок службы батареи. Если температура на десять градусов выше, это может сократить срок службы до 20%. Однако следует сказать, что более высокая температура действительно оказывает положительное влияние на емкость. Таким образом, батарея будет работать лучше при более высокой температуре, но прослужит меньше. Верно и обратное, это причина того, что машина не хочет заводиться в холодный зимний день. Минимальная и максимальная температура для работы от аккумулятора составляет от -18 ° C до 50 ° C.

      Комментарии:

    #3 написал: Егор | [цитировать]

    Условия хранения влияют на срок службы аккумуляторной батареи. Зимой их следует спрятать в сухом, защищенном от солнца и химическом месте, желательно при температуре от + 5С до + 35С. Гараж или утепленный дом - хорошее место. Если внутри слишком холодно, можно укутать одеялом. Когда мы их не используем, оставьте их заряженными примерно до 40%. На этом уровне они могут хорошо отдохнуть в работе. Батареи не нужно заряжать при длительном хранении. Многие этого не знают и у них аккумуляторы из-за этого после зимы выходят из строя.

    Добавление комментария
    Имя:*
    Комментарий:

    Популярные статьи:

    Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:

    ВКонтакте | Facebook | Одноклассники | Яндекс Дзен

     


    Популярные разделы сайта:

    Электрика дома  Электрообзоры  Энергосбережение
    Секреты электрика Источники света Делимся опытом
    Домашняя автоматика Электрика для начинающих
    Практическая электроника Электротехнические новинки

    Copyright © 2009-2021 Электрик Инфо - Electrik.info, Андрей Повный
    Вся информация на сайте предоставлена в ознакомительных и познавательных целях.
    За применение этой информации администрация сайта ответственности не несет.
    Перепечатка материалов сайта запрещена.

    Источник иллюстраций: авторские рисунки и фотографии, электрика на стоковых фото