Электротехнический интернет-журнал Electrik.info

 
 

Сайт электрика

Электрик Инфо » Интересные электротехнические новинки

Супермаховики - новые аккумуляторы энергии

Супермаховики - новые аккумуляторы энергииИх не нужно будет в морозы заносить на ночь в тепло. Они будут гораздо дешевле обычных, ведь пластик дешевле цветных металлов. Срок их службы будет превышать срок службы самой машины. Заряжаться они будут от электродвигателей, от энергии рекуперации при торможении, от стационарных источников энергии.

Это инерциоиды, или маховики. Они накапливают энергию и потом по мере надобности отдают их потребителям. С большим маховиком и двигатель внутреннего сгорания не нужен. Энергию можно запасать и на энергозаправках, мощными электродвигателями разгоняя один или несколько маховиков. Они находятся в герметичном безвоздушном пространстве, и подвешены на мощных магнитах.

Их называют супермаховиками, так как они запасают энергии в тысячи раз больше обычных маховиков. Изобрёл их 50 лет назад русский учёный Н. Гулиа, но массово они не применялись. Только единичные кустарные разработки – тележки, заменявшие электрокары.

И вот теперь в промышленном масштабе это изобретение воспроизвели в Америке. Там супермаховики устанавливают в контейнеры по 17 тонн. И они могут запасать и отдавать энергию в 1,7 мегаватта! Они используются для стабилизации скачков напряжения энергосети. В России единая энергосистема не нуждается в таких стабилизаторах, так как работает по более надёжной схеме.

Однако если использовать супермаховики в транспорте, строительстве, и везде, где необходимо, можно сэкономить почти половину используемой нефти и газа! Не будет необходимости прогревать холодные двигатели в зимнее время, просто сел и поехал.

Ветряки даже небольшой мощности могут давать большую мощность, запасая её в таких аккумуляторах энергии. Просто поменял маховик на автомобиле, или перезарядил – раскрутил остановившиеся маховики и опять можно ехать. Далеко и долго.

В сравнении с электроаккумуляторами супермаховики выигрывают по всем показателям. Они долговечнее, проще и дешевле в изготовлении, и, что самое главное – экологически чище. И запасают гораздо большую энергию за в разы меньшее время. Также и отдают.

Ещё маховики могут отдавать мощность, не перенося инерцию на корпус. Например, электродрель большой мощности старается вырваться из рук за счёт инерции от сверла. Если вместо электромотора установить маховик – он будет сверлить с любой силой и чуть ли не сам держаться на заданном месте. Причём гироскопический эффект будет способствовать сверлению идеально ровного отверстия, как на станке. Раскрученный маховик дрели не даст её вибрировать в Ваших руках.

В-общем, ждут Вас невиданное энергетическое удобство и прочие блага цивилизации. Только вот кому – то сделать надо, ну или как всегда «оттуда» закупать придётся.

Автор: Виталий Жуков


Сейчас самое время поделиться статьей и добавить ее в закладки!


Тематические разделы: Электрик Инфо » Интересные электротехнические новинки

Другие статьи:

  • Гибрид с супермаховиком и супервариатором
  • Как комфортно экономить электричество
  • Разработки, которые позволят отказаться от традиционной энергетики в пользу ...
  • 5 необычных способов получения электрической энергии
  • Рекуперация электрической энергии и ее использование
  • Ветрогенератор ВЭУ-2000 - вечный двигатель уже создан!

  •  
      Комментарии:

    #1 написал: tuan | [цитировать]

     
     

    1,7 МВт мощности - это 472 кВт-час. Чтоб отобрать такую мощность, её вначале закачать. Вот и будет электродвижок мощностью 100 кВт раскручивать супермаховик 4 часа 45 минут.

    Зимой сел и поехал? Прямо на свалку, поскольку масло замерзло, и супермаховик попросту порвал насос, картер, маслопроводы. Или маховик будет греть масло?

    Не контейнер 17 тонн, а маховик. Поскольку маховик меньшей массы наберет мощность 1,7 МВт при оборотах, многократно превышающих допустимые по соображениям механической прочности маховика.

    Гироскопический эффект отсутствует? Это что-то вообще достойное Нобелевской премии!

      Комментарии:

    #2 написал: Яков | [цитировать]

     
     

    tuan, все проблемные вопросы описанные вами решаемы. Почитайте самого Гулиа и вы поймете, что супермаховик - это не просто чьи-то фантазии, а реальное изобретение (кстати, изобретение  русского ученого, что тоже очень важно), которое при активной популяризации и широком внедрении способно просто перевернуть многие привычные для нас вещи.

      Комментарии:

    #3 написал: Alipapa | [цитировать]

     
     

    И они могут запасать и отдавать энергию в 1,7 мегаватта!

    1,7 МВт мощности - это 472 кВт-час

    Одно краше другого, я в ступоре от такого.

      Комментарии:

    #4 написал: Саша | [цитировать]

     
     

    Alipapa, точно, а я как-то читанул и не заметил даже. Клевый прикол.

      Комментарии:

    #5 написал: Sen-Sei | [цитировать]

     
     

    Маховиками можно получать лишнюю  мощность. Этот факт доказал ещё в 1998 году  Якоб Битсадзе. Но его технологию растрезвонил как свою  по всем телевидениям небезызвестный  Тариел Капанадзе в 2001 году.
    На основе этого ноу-хау созданы десятки махин во всём мире - хотя имя настоящего автора все замалчивают.
    Подробности можно посмотреть на сайте: www.iaeg.ucoz.ru

      Комментарии:

    #6 написал: Юрий | [цитировать]

     
     

    Иногда умные вещи пишут. А тут......  Маховик весом 17 т.,- нехилая дрель! Да и авто не из скромных. На чём эта махина будет крутиться? Втулки? Подшипники? Потери мощности на принудительную смазку, на трение..... Преобразование энергии электрической в кинематическую, а потом обратно...Возможно оправдано применение таких агрегатов именно на мощных электростанциях, в качестве компенсаторов колебаний потребления день-ночь,- всё одно энергия пропадает.... "все проблемные вопросы описанные вами решаемы",- спора нет, решаемы, но вечного двигателя по прежнему нет.

      Комментарии:

    #7 написал: evgen | [цитировать]

     
     

    Маховик? Модели таких машинок знакомы с детства. Это инерционные машинки-игрушки. Раскручиваем ей колеса до "приятного" визга в редукторе. Потом пускаем на пол. Машинка резво мчится вперед. Однако, игрушки с электрическими моторчиками и батарейками как то приятнее и на большее расстояние маневрируют при том же весе. В чем преимущество маховика на транспорте? Запасти энергию маховик, конечно может. Однако вопрос - сколько будет весить маховик и с какой скоростью крутиться, чтобы отдать ту же энергию, как бензобак емкостью 100 литров?
    Что произойдет, если машина с маховиком попадет в аварийную ситуацию? Не исключено, что маховик вылетит из нее со скоростью артиллерийского снаряда круша все вдоль непредсказуемой траектории гораздо эффективнее и на большем расстоянии, чем взрыв бензобака с таким же запасом энергии.

      Комментарии:

    #8 написал: Яков | [цитировать]

     
     

    Супермаховик это барабан, который сделан из композитных материалов, например, намотанный из тонких витков стальной, пластичной ленты, стекловолкна или углеродных композитов. За счёт этого обеспечивается высокая прочность на разрыв. Для уменьшения потерь на трение супермаховик помещается в вакуумированный кожух. Может использоваться магнитный подвес. Супермаховик может вращаться очень долго с минимальными потерями, кроме этого он полностью безопасен, так как используется ленточный диск.  Супермаховик способен запасать и отдавать энергию. Для этого создаётся мотор-генератор, где статором является барабан, а ротором — ось, вокруг которой он вращается. Таким образом, при подключении в сеть он будет запасать энергию, а при подключении нагрузки отдавать. КПД этого преобразования достигает 98 %. Сам Н. В. Гулиа видел основную область использования супермаховиков в транспорте.

    Тяжелые стационарные супермаховики выпускает американская компания Beacon Power. Они сделаны они из большого числа слоёв углеволоконного композита и раскручиваются 22,5 тысяч оборотов в минуту. На стальном валу маховика, там же внутри герметичного стального цилиндра, установлен ротор обратимой электрической машины - мотора-генератора (она выполнена на постоянных магнитах), который и раскручивает маховик при приёме энергии и вырабатывает ток - при подключении нагрузки. Весят такие супермаховики вместе с контейнером, в котором они находятся более тонны. Наборы из множества таких накопителей, включённых параллельно, могут впитывать приличные объёмы энергии, но главное, это то, что они могут делать это очень быстро, а также столь же быстро отдавать накопленное.

    Вот так это все выглядит:

    http://www.youtube.com/watch?v=I1ZFh1vMkZQ

    http://www.youtube.com/watch?v=ay_NiGu7mis

    Существует проект 18-тонного супермаховика (вес вместе с контейнером), содержащий 10 маховичных накопителей Smart Energy 25, с суммарной продолжительной мощностью в 1 мегаватт (на короткое время, в несколько минут, и до 2 мегаватт - это мощность, которая может им поглощаться или вырабатываться) и с накапливаемой энергией — до 250 киловатт-часов.

      Комментарии:

    #9 написал: Виталий Жуков | [цитировать]

     
     

    Искреннее спасибо за комментарии! Сразу скажу - я не электрик. Может быть поэтому многое озвученное мной каким-то специалистам и покажется буйными фантазиями, но это не так. Более 20 лет я серьезно интересуюсь историей изобретений, изобретателями и всем что связано с изобретательством. С идеями и трудами Н. В. Гулиа знаком давно и уже тогда видел в широком использовании его супермаховика гигантскую перспективу. Приведенные мной факты об американских супермаховиках взяты из открытых источников. Гугл Хром вам в помощь - там есть функция автоматического перевода для тех кто не знает английского. Сам же я спорить ни с кем не буду, так как в споре, увы, истина не рождается. Это распространенное заблуждение. Читайте первоисточники.  
    На этом сайте уже опубликовано еще 3 моих заметки: "Как комфортно экономить электричество" и про лампы великих русских изобретателей П. Н. Яблочкова и А. Н. Лодыгина. Сейчас по просьбе администрации сайта готовлю еще пару вещей. Если это для вас интересно, посмотрите.

      Комментарии:

    #10 написал: evgen | [цитировать]

     
     

    Виталий Вы не электрик?
    А тема и не относится к электротехнике, это механика, динамика вращательного движения. Тема не относится и к буйным фантазиям. Вполне можно использовать маховики для накопления и отдачи энергии (рекуперация). КПД таких рекуператоров выше, чем электрических аккумуляторов. В стационарных установках такой способ хранения энергии вполне обоснован. Есть и другие способы запасать механическую энергию, например, закачка воды насосами в водохранилище в период минимальной нагрузки электросети, с последующим спуском на турбины-генераторы в период максимальной нагрузки. КПД такого рекуператора ниже, чем у маховика, это несомненно. Однако вызывает сомнение применимость маховиков расположенных на транспорте. 
    Тут считать надо - где больше энергии на килограмм веса установки? - в маховике, который влезет в типичный грузовик или автобус или в бензобаке с двигателем внутреннего сгорания того же веса? Пусть даже КПД маховика и приближается к 90 процентам (что тоже сомнительно), а КПД двигателя внутреннего сгорания 50 процентов.  

      Комментарии:

    #11 написал: Виталий Жуков | [цитировать]

     
     

    Супермаховик это не обычный маховик, так как он может раскручиваться до гораздо больших скоростей без риска разорваться с силой авиационной бомбы. Н. Гилия поместил супермаховик в капсулу без доступа воздуха, чем убрал трение о воздух. Кроме подшипников его поддерживают мощные магниты, и нет уже трения. Потому такие накопители энергии могут работать несколько суток. Маховик лучше аккумулятора, так как он почти мгновенно может отдать всю мощность и превратить её в работу, или электроэнергию. И так же быстро накопить, забрав себе излишнюю мощность, например, в энергосети.

    Долгое время все машины ездили только на двигателях внутреннего сгорания, и никто не пытался думать по-другому. Хотя отдельные попытки были создать машины на электродвигателях и аккумуляторах. Но они были дорогие, тяжёлые, экологически грязные и с малым пробегом без подзарядки. А заряжались долго. Потому были менее эффективны, чем бензиновые аналоги. Да, теперь ситуация изменилась. Появились компактные и мощные электродвигатели, аккумуляторы большой ёмкости, а также электронные системы управления всем этим, и экономящие до трети электроэнергии. Но и всё это не давало массового спроса на электромобили, а значит и выпуска таких машин. И только благодаря практическому  внедрению супермаховиков электромобили смогут начать завоевывать мир, так как  супермаховик - это универсальный накопитель энергии!

    С супермаховиком может ездить и электровоз, и морской транспорт, не загрязняя атмосферу. А один такой супермаховик может сэкономить половину топлива в автобусах и грузовиках! Америка, как всегда, украла нашу российскую разработку, т.к. российский ученый Н. Гилиа изобрел супермаховик еще в шестидесятых годах 20-го века! В Америке их используют для сглаживания скачков в энергосистеме. При этом нам не заплатили ни копейки. Но за пятьдесят лет можно было сделать всё самим. Они не дождались, когда же мы сделаем это! А производить их мы можем – патенты – то наши.

    P.S. Практический пример использования супермаховика на транспорте приведен в одной из статей, ранее размещенной на этом сайте - Гибрид с супермаховиком и супервариатором.

      Комментарии:

    #12 написал: Скептик | [цитировать]

     
     

    Супераккумулятор найден! Называется он СУПЕРмаховик! Он такой-растакой ... Да и создан русским ученым! УРА товарищи!!! - кричат патриоты ... Хотелось бы конечно верить, но как-то больше похоже на сказку.

      Комментарии:

    #13 написал: Молоков Александр | [цитировать]

     
     

    Вообще-то, кое в чем автор статьи прав. Не знаю точно, кому принадлежит идея использования супермаховика - не считаю это важным. Но то, что идея эта, хоть и не беспроблемная, но и не гнилая - это факт.

    Когда я учился в нашем местном техническом университете на кафедре электропривода и электрического транспорта, у нас один препод в ранге доцента на самом полном серьезе болел темой супермаховика для транспорта. Он собирал примеры удачного его использования и, собственно говоря, доказывал, что идея эта - очень хорошая. Просто еще не время, да и лоббирование своих интересов со стороны нефтяных магнатов и всех, кто завязан на обороте нефтепродуктов, не способствует новым идеям для развития электротранспорта.

    Поэтому супермаховик - это никак не смешные фантазии, а то, что автор статьи допустил некоторые ошибки и неточности, сути дела не меняет.

      Комментарии:

    #14 написал: tikhovod | [цитировать]

     
     

    Статья кажется сомнительной, так как автор технически малограмотен. Вообще-то в мегаваттах измеряется не энергия, а мощность.

      Комментарии:

    #15 написал: Саша | [цитировать]

     
     

    Вообще-то в мегаваттах измеряется не энергия, а мощность.

    Капитан очевидность? Это уже все отметили.

      Комментарии:

    #16 написал: Alex | [цитировать]

     
     

    История изобретений - это, довольно часто, история ниспровержения, казалось бы, незыблемых достижений, явлений... Рациональное зерно чувствуется, но как быть с гироэффектом, который, безусловно, будет иметь место в транспорте. Даже при статическом размещении устройства с такой кинетической энергией вращательного движения будут подвержены гироэффекту, ведь Земля тоже движется, совершая два вращательных движения!?

      Комментарии:

    #17 написал: Молоков Александр | [цитировать]

     
     

    Alex, я и говорю, что идея здравая сама по себе. Реализация пока не на уровне. Если бы эти разработки финансировались так, как следовало бы, то идею уже давно бы развили. Причем это касается и Эрэфии, и Пиндостана в равной степени. Одна надежда - на китайцев. Для них проблем не существует.

      Комментарии:

    #18 написал: Олег Климачков | [цитировать]

     
     

    Маховик, как мне кажется, очень перспективен в альтернативной энергетике. Сегодня используют аккумуляторы, которые после полной зарядки энергию "не берут" от ветряка или от солнечной батареи, таким образом пропадает дармовая энергия. А вот супермаховик имеет более широкий диапазон запасаемых энергий, причем, видимо, более стабильным относительно уровня запасенной энергии КПД. ведь, его труднее зарядить "под завязку" - а это главное его преимущество. Молодые, - дерзайте и обрящете! :)

      Комментарии:

    #19 написал: Александр | [цитировать]

     
     

    Так, то есть если я запилю дом с крышей из солнечных батарей с торчащей ветрогенерирующей мачтой, а в подвале закопаю такой вот супер-маховик вместо геморойных аккумуляторов, то будет мне экономия энергии и любовь да почет от "зеленых"?
    Хм, ну как только киловат в час будет стоить как в Германии 9руб, а не наши 1,6руб., то начну думать об этом ;)

      Комментарии:

    #20 написал: Вадим | [цитировать]

     
     

    Я тоже задумывался на тему использования супермаховичного аккумулятора в паре с ветряком. Тут плюс в том, что ветряк выдает механическую энергию, а супермаховик именно ее и накапливает. Тут вообще не нужны преобразователи в электричество и обратно. Тут надо просто приспособить какую-то механическую передачу от ветряка к супермаховику и все. А уже потом можно снимать энергию с супермаховика преобразовывая в электричество и тогда когда это нужно.  

      Комментарии:

    #21 написал: DCross | [цитировать]

     
     

    Я не уверен в супер-маховиках, но во многое из того, что окружает нас, обыватели прошлого не верили и смеялись!
    P.S.: Статья напомнила мне коммивояжёра, который пытается впарить! 

      Комментарии:

    #22 написал: Vlad | [цитировать]

     
     

    Ничего, что помимо всего прочего этот маховик будет иметь гироскопический эффект, в результате которого его (маховика) эффективность под большим вопросом. Разве что только для прямолинейного движения.

      Комментарии:

    #23 написал: Александр | [цитировать]

     
     

    Цитата: Юрий
    Иногда умные вещи пишут. А тут...... Маховик весом 17 т.,- нехилая дрель! Да и авто не из скромных. На чём эта махина будет крутиться? Втулки? Подшипники? Потери мощности на принудительную смазку, на трение..... Преобразование энергии электрической в кинематическую, а потом обратно

    Никто не пишет что один маховик весом в 17т будет решать абсолютно все задачи. Можно самому додуматься что для дрели маховики будут меньше, для автомобилей больше, а для аккумулирующих электростанций еще больше.

    Крутиться, т.е. вращаться, эта махина будет на магнитной подвеске, которая уже 100 лет в обед используется в скоростных поездах например. Отсюда и отсутствие потерь на принудительной смазке, трении и прочих прелестях. Даже о воздух трение минимизировано разряженностью внутри корпуса.

    Отсюда и высокий КПД преобразования.

      Комментарии:

    #24 написал: Михаил | [цитировать]

     
     

    В части использования маховика на транспорте - это большой вопрос, тут уже довольно много недостатков озвучили. А вот для стационарных применений - есть решение, которое реализовано и вполне сбе используется. Это - системы гарантированного электропитания. Пока есть напряжение на линии - электродвигатель раскручивает маховик, на втором конце оси стоит генератор. Вся критичная аппаратура питается от этого генератора - тут уже плюс в том, что генератор даёт чистую синусоиду, и стабильное напряжение при условии, что маховик вращается с постоянной скоростью, т.е., не зависит от того, что подаётся с подстанции. При пропадании питания извне маховик способен в течение определённого времени, зависящего от его массы, радиуса и скорости вращения, отдавать энергию генератору, до тех пор, пока не запустится, скажем, дизель-генератор или не произойдёт переключение на резервную линию. При этом - отдаваемая мощность может быть практически любая - хоть 10 кВт, хоть 200 - всё зависит только от мощности генератора и запасённой маховиком энергии, чем выгодно отличается от обычных источников бесперебойного питания, поскольку инверторы, рассчитанные на большие токи, очень дОроги.

    И эта идея не нова, коллеги постарше говорили, что видели такие конструкции на советских телецентрах, задолго до того, как ставшие ныне классическими UPS-ки вообще попали в широкое пользование.

      Комментарии:

    #25 написал: читал | [цитировать]

     
     

    Пару часов назад обсуждал эту новую для меня тему (но оказалось затёртую до дыр....) с человеком который был скажем лет 15 назад в одном из передающих центров сверхдальней связи и увидел там один из "бесперебойников" страны советов, всё как описал предыдущий комментатор: генератор-маховик-электродвигатель, запаса механической энергии должно было хватить до запуска дизельгенераторов (я думаю с бОльшим запасом... по времени). Прикол в материале маховика!!! Гранит. Разница в прочности на разрыв, углеволокна и гранита достаточно велика для того, чтобы поверить в эту сказку (сказку ли?)...

    Добавление комментария
    Имя:*
    E-Mail:
    Комментарий:
    Введите код: *

    Электрика дома  | Электрообзоры  | Энергосбережение
    Секреты электрика | Источники света | Делимся опытом
    Домашняя автоматика | Электрика для начинающих
    Электромастерская | Электротехнические новинки

    Электрик Инфо - электротехника и электроника, домашняя автоматизация, статьи про устройство и ремонт домашней электропроводки, розетки и выключатели, провода и кабели, источники света, обзоры электротехнических новинок, интересные факты и многое другое для электриков и домашних мастеров.
    Copyright © 2008-2016 electrik.info
    Е-mail: electroby@mail.ru Сайт в Google+
    Вся информация на сайте Электрик Инфо предоставлена в ознакомительных и познавательных целях. За применение этой информации администрация сайта ответственности не несет. Сайт может содержать материалы 12+
    Перепечатка материалов сайта запрещена.

    Полезное

    Светодиодные лампы и светильники IEK